解雇泰倫盧？快船的問題是什么？

快船133-127獨行俠，一場艱難的雙加時大戰，快船成功止住六連敗。

詹姆斯·哈登狂砍41分14籃板11助攻，附加52%的投籃命中率；上一次哈登以超五成命中率得到40+三雙，已經要追溯到2020年1月面對76人的比賽了，而那時的哈登還身穿著13號的火箭球衣。

開賽季4勝8負，位列西部第11位，面對受傷病困擾、開賽季狀況不穩的獨行俠，都要依靠哈登瘋狂燃燒51分鐘才能在雙加時取勝，這和休賽期被譽為爭冠熱門的期望，屬實存在不小落差。

那么，到底這支快船出了什么問題？而被球迷詬病的泰倫盧，到底又有多少問題呢？

本賽季快船防守效率位列聯盟第23，對比上賽季聯盟第3有著天壤之別，考慮到防守悍將鄧恩和小瓊斯都有健康上陣，休賽期甚至還補強了護框中鋒大洛佩茲，這支快船理應具備更好的防守資源維持防守強度。

上賽季快船強調夾擊，通過放大外防線對外圍持球人施加高壓，運用體型和速度切斷傳球路線，把對手持球人誘導到由祖巴茨坐鎮的內線禁區。

圍繞著這套防守體系，快船制造出聯盟第三的場均搶斷，讓快船得到聯盟前四的失誤反擊得分，這也是他們上賽季的最明顯優勢，也幫助祖巴茨交出優秀護框數據，最終獲選最佳防守球員的第一選票提名。

但可能是出于主力陣容年齡的考慮，本賽季快船主動放棄了上賽季的激進型防守風格，轉為較被動保守的防守策略，反而造成防守崩盤的困境。

本賽季的快船大量增加后衛間的擋拆換防比例，一線哈登需要消耗更多體力來擔任防守人，而撤掉兩側協防之后也暴露出了他橫移偏慢的問題，導致祖巴茨和大洛需要上提到不擅長的罰球線參與防守，而底角兩側防線都要迅速往內及時收縮。

這也嚴重影響到被對手搶下進攻籃板后的防守陣型復位，上賽季限制對手二次得分為聯盟第二低，本賽季卻來到了聯盟倒數第九。

從球隊數據來看，雖然戰績低迷，但本賽季快船在限制內線得分上依舊位列聯盟第六，但在放掉對手更多三分出手的前提下，對手三分球命中率卻由上賽季的聯盟第五低，進而轉變到本賽季的倒數第五低。

很明顯一點，這套年邁陣容對于空檔出現之后的防守輪轉，屬實有些心有余而力不足。

除此之外，本賽季快船三分球命中率處于中游水平的36%，對比上賽季只是稍稍下滑了1.3%。從球員來看，上賽季被詬病的鄧恩有2.2%的進步、小瓊斯則有1.5%的退步，而科林斯34.4%也存在一點落差。綜合來看，這三人雖不至于完全不能投，但三分效率依舊算不上合格水平。

但哈登和祖巴茨的擋拆配合，作為快船的進攻命脈，雖然依舊足夠威脅，但對比上賽季已然威脅下滑不少。

其一是弱側穩定懲罰協防的終結手質量下滑，其二則是強弱側轉換后的第二持球手不穩定；鄧恩和小瓊斯目前還無法承擔更多戲份，導致頻繁出現對手放投二人，堅決對哈登和祖巴茨擋拆二人組執行高強度圍剿，導致球隊主攻威脅大受影響。

當然，這并非本賽季才新出現的問題，特別是在選擇防守時泰倫盧大量同時擺出鄧恩和小瓊斯，導致球隊空間更加擁擠，但快船又沒有能夠執行更多高質量的弱側掩護和空切戰術來解決二次進攻問題，這也導致哈登和祖巴茨的擋拆組合面對了更多針對防守。

然后是比爾，在他賽季報銷之前的表現就不如預期，僅僅交出場均8.2分和37.5%的低效命中率，但從球隊角色布置來看，比爾一直沒有被安排在合適的弱側跑動位置上，反而單純的淪為接球射手。而禁區優勢明顯的科林斯，同樣也沒有得到合適的掩護角色安排，更多的參與外圍接應和持球突破進攻。

科林斯和比爾二人組的交叉掩護本該是弱側進攻的優勢，但在快船卻沒有得到合理的布置，反而淪為單調進攻手，屬實有些可惜。

反倒是該拉開空間投三分的大洛，得到了過多戰術布置，反而導致本賽季交出了職業生涯新高的13.2%的失誤率，遠超過往效力雄鹿七年時間的7.9%，而42.9%的命中率也是職業生涯新低水平。

拋開年邁的克里斯·保羅，快船休賽期三位補強基本都沒有發揮出預期效果，只有科林斯勉強能夠維持基本盤，而在失敗的磨合效果下，泰倫盧又應該負多少責任呢？解雇他又能否解決問題呢？

坦白講，上述問題確實大多來自于主教練的輪換安排不當，但這些問題可能很難通過解雇泰倫盧得到答案。

現階段快船已經陷入低迷，在不可能砍掉哈登為核心的進攻體系前提下，想緩解防守消耗就需要犧牲進攻多元性，屆時可能又會衍生出更多的新問題。

而參考本賽季同樣陷入困境的灰熊，他們已經示范了解雇主教練后的風險。

而已經在快船執教七個賽季，和球員建立起穩定關系的泰倫盧，很可能才是最終能解決困境的那個人，只是可能和他飽受批評的臨場反應一樣，后續可能需要相當長一段時間，他才能找到合適的選擇。

新賽季才進行12場，快船4勝8負的戰績依舊有后來居上的機會，但這確實需要泰倫盧和他的助教團隊重新調整球員定位，增加相應的戰術布置，解決目前單調的進攻模式，同時在防守端找到平衡點。